Montreuil, perchée sur son promontoire à 55 mètres d'altitude dominant la vallée de la Canche, cumule plus de 1300 ans d'histoire. Ses routes supportent aujourd'hui un trafic de 12 000 véhicules par jour sur la D939. La conception d'une chaussée rigide ici ne se résume pas à couler une dalle de béton. Le sous-sol crayeux, masqué par des limons argileux, impose une étude géotechnique rigoureuse. Dans l'équipe, on combine systématiquement l'analyse du support avec des essais Proctor pour caler la plateforme, et on vérifie la portance résiduelle par CBR routier avant tout dimensionnement. Un mauvais compactage sous une dalle béton, c'est une fissuration garantie en moins de deux ans. Notre laboratoire, accrédité COFRAC selon la norme NF EN ISO/CEI 17025, applique la NF P 98-170 pour les chaussées en béton de ciment, en intégrant les effets du gel-dégel typiques des hivers du Pas-de-Calais.
Une dalle béton sans joint de retrait bien dimensionné, c'est une fissure assurée au premier cycle de gel à Montreuil.
